FAA近期发布了一份关于定期航班和非定期航班的航空运营商研究报告，报告指出对通航运营商收费的提案的不合理性。

　　NATA（美国航空运输协会）总裁兼首席执行官Thomas Hendricks介绍说，报告表明，国会意识到了包机行业是航空业的重要一环，充分理解其对国民经济的重要性需要搜集众多信息。

　　根据报告显示，美国境内共有2155个包机运营商，拥有飞机10655架。其中，70%的飞机为直升机或活塞式、涡桨式飞机。包机飞机在大约3000个机场内运营服务，已开通航线681条。大部分包机公司平均雇佣19人左右，有一到两架服役飞机，年均收益不到250万美元。

　　NATA还称：FAA的报告着重强调了对通航运营人收费的这一议案的不合理性。因为大部分包机运营商都是小公司，只运营一到两架飞机。同时，报告还指出包机行业对国民经济至关重要，因为它能提供几乎是定期航班五倍的运输次数。更重要的是，包机行业的安全记录一直未被打破。

　　NATA最后称：数据显示，在报告覆盖的周期内，包机运营许可证的数量一直在下降，这就表明为那些定期航班覆盖不到的地方提供空运服务仍然是一个富有挑战的商业命题。我们为什么要让那些以航空公司为主导的空中交通管制机构成为经济规则的实际制定者从而阻碍小型运营商为这个国家数千个社区提供仅有的空运服务？