据外媒报道，作为世界上知名的船舶经纪人公司(主要致力于船舶买卖经纪业务)之一的，总部位于日内瓦的Mercury Shipbrokers，由于其股东欲将其推入清算程序而将停止其公司业务。

　　Mercury Shipbrokers是著名船舶经纪公司Bravo 集团的分公司之一。Bravo集团创立于1983年，是油化船舶业务方面的专家。根据其官方网站自我介绍显示，其还有两家分别专注于油船以及化学品船舶的子公司，分别为Bravo Tankers和Bravo Chem。Mercury主要专注SNP，船舶订造，废钢船业务。

　　根据Mercury的财报显示，其上一财年仅收入110万欧元，但是到了今年第一季度录得损失大约13万欧元，就在几个月前，该公司还关闭了其在那不勒斯的办公室(2007年开张，主要经营S&P以及Dry Cargo Chartering services)。

　　船舶依然“白菜价”是主因

　　航运不景气，二手船也一度被卖到“白菜价”。众所周知船舶买卖经纪主要的盈利方式是通过挣取返点佣金。船价的大幅下跌势必给经纪公司带来一定的负面影响。

　　根据著名船舶估值网站vessel value(以下简称VV)提供的数据显示，2016年第二季度，5年龄和10年龄的巴拿马型散货船价格虽然都出现了大约20%的回升，比如，今年3月，2006建造，76，800dwt的Lowlands Camellia被以620万美元的价格出售，到了6月末，以被改名为Nenita的该轮市场价值上升到了770万美金，另外一艘2006建造， 82，900dwt的United Treasure也在6月早些时候被以835万美金的价格出售。

　　要知道根据VV数据显示，从2007年1月1日-2016年6月30日，10年龄的巴拿马型散货船船价的平均值也达到了2200万美金。

　　10年龄巴拿马型散货船价格走势

　　再来看看，纵使二手船价价已经回升20%甚至是25%，但是依然算不上什么好价钱，可以说依然称得上是所谓的“白菜价”。以前我们算过一笔“不靠谱”的账，我们再来算一次，以United Treasure为例，该船船长229米，船宽32米，按照买房子的算法来看其835万$/(229m*32m)=1140$/㎡，还赶不上在中国一个中等城市的房价好么。

　　二手船成交总金额明显下滑

　　船价上涨20%算得上是一个好消息。然而，据VV数据统计得知，2015年第二季度的时候，全球二手船成交总金额达到了66.81亿美金，而今年第二季度的这个数据却降到了30.51亿美金，降幅一半以上。而今年第一季度同样很不乐观，这一数据也仅为29.50亿。

　　新造船市场并不乐观

　　另外引用众盟航运智库6月30日发布的第108期中国新造船价格指数消息：大综合指数CNPI微跌0.49%，至806点；干散货船综合指数CNDPI跌幅更减少到0.25%，跌至785点；反而是集装箱船综合指数跌幅达0.95%，跌至838点；油轮综合指数CNTPI跌幅为0.89%，跌至895点。市场需求依然疲软，市场心理极度悲观。CNPI每月一期，不方便查看整体趋势，但是根据走势图，可见新造船市场其实也并不乐观，事实是，2014年6月以来都没真正乐观过。海丰预测：“未来一年内，造船价格会继续承压，突破上轮价格低位的可能性很大；支线集装箱船订单会相对活跃。船厂会继续在博弈中煎熬，而且订单会向少数真正能提供有竞争力产品和履约能力较好的船厂集中。