刘昭青           

　　据悉，印度船级社（IR Class）按欧盟标准成为世界首个认证拆船厂家 的独立验证组织（Independent Verifier）。其已按照1257/2013欧盟拆船条例（EUSRR）的要求认证了4家在阿兰德（Alang）的主要拆船厂。这4家已满足欧盟和香港公约设定标准的拆船厂分别是Priya Blue Industries、Shree Ram Vessel Scrap、R L Kalathia Ship Breaking和Leela Ship Recycling。这些拆船厂是印度首批根据欧盟标准认证的拆船厂，并已提交了加入欧盟认可拆船厂名单的申请。预计有关拆船厂名单将于12月公布。

　　印度拥有世界最大拆船设施之一，沿其海岸线有150家拆船场地。印度每年报废的船只接近620万总吨（GT），占世界报废总吨位33%。然而随着健康和环境问题的日益重要，欧盟拆船条例EUSRR要求欧盟船舶要在认可的拆船厂报废。在过去4年大约有310条欧盟船旗的船只报废，其中有107条在印度拆废，拆量接近430万总吨。欧盟的承认将使这些印度船厂未来几年在该地区成为优选拆船场所。

　　船舶拆解行业为价格高度敏感市场，而其必须采用健康和环境法规，则意味着在竞争业务环境中花费更多。这对印度船厂来说，选择合适的伙伴合作从而按照香港公约以及EUSRR条例达到合规至关重要。在印度船级社成为这些船厂的合作伙伴同时，还有其他船厂就认证事宜开始与其接触。印度船级社高层声称，他们将继续鼓励该地区和全球其他船厂采用环保拆解回收标准，在确保工人安全、健康和福利同等重要的同时，实施更环保的拆船程序。欧盟拆船法规于2013年底生效，其要求在2015年12月31日至2020年12月31日分阶段实施。