去年，扩建后的巴拿马运河举行了历史性的首航仪式，中远海运巴拿马轮开启了全球航运“新巴拿马”时代。不到9个月，即3月19日，巴拿马运河宣布迎来了第1000艘新巴拿马型船。这个数字体现了该航道的重要性和客户对运河安全、可靠、高效服务的信心。 据统计，迄今已有13条新巴拿马型班轮航线安排通过新船闸，主要是从美国东海岸前往亚洲的航线。4月1日，将另有2条新巴拿马型班轮航线跟随这个步伐，体现了这条航道带来的利益。

　　3月19日，来自地中海航运的MSC Anzu成为了第1000艘驶过新船闸的船舶。这艘建于2015年的巴拿马籍集装箱船长299.98米，宽43.23米，可装载9008个标准箱。巴拿马运河管理局局长Jorge L. Quijano说：“今天的航行代表了一个里程碑，标志着航运界对扩建后运河的接受度和对运河扩建以来运营情况的认可。”

　　扩建后运河的市场

　　巴拿马运河自扩建通航后，一直保持着稳定的通航量，通过的船舶中有集装箱船、液化石油气船、LNG船、干散货船、汽车船和原油/成品油轮等各种类型。

　　其中集装箱船作为运输的主要力量，占运河通过货量的一半。LNG船从去年7月开始首航新运河，每周平均有5.2艘通过运河。据统计，2017年3月，每天平均有5.9艘新巴拿马型船通过新航道。

　　与日俱增的影响力

　　通过航道的的船舶数量每月都在增加，同时增加的还有运河影响力。2017年2月，巴拿马运河以118万吨创下了单日通过总吨位最大纪录。

　　“影响力会随着时间慢慢体现，我们已为扩建后运河至今的成功倍感鼓舞，贸易格局因为这条航道发生了转移。”巴拿马运河计划和业务开发执行副总裁Oscar Bazan表示。

　　许多主要班轮业务已经向运河转移以获得这条水道带来的规模效益。

　　另外，世界各地的港口，特别是美国东海岸的港口已经扩建或正在加深加宽航道，以配合运河拓宽后新巴拿马型船舶的涌入。许多港口，包括查尔斯顿、费城和萨凡纳港都见证了破纪录的月吞吐量。

　　孕育创新

　　航运业正随着扩建的效应调整步伐，巴拿马运河自身也像过去102年一样不断创新。本周，运河宣布将启动最先进的船舶调度和海上资源管理系统计划，旨在优化运营、支持规范性安全标准并提高服务效率和可靠性。