李薇

　　走过第一代港口到第四代港口的历程，港口业如今已步入第五代发展的新时期。回顾过往，前四代港口基本上都忽视了可持续发展及气候变化，而第五代港口的一个重要指向标便是绿色、低碳。

　　船舶和港口，看似和大气污染联系不大，实则不然，根据联合国数据，海运活动每年排放的温室气体超过全球排放总量的3%。

　　港口污染可分为水污染、大气污染和声污染。船舶在港口停留和港口各种作业可能污染港口环境：船舶靠泊港口，废气排放往往发生在距离海岸线400公里以内海域，在风力影响下可向内陆输送数百公里，从而影响沿海和内陆地区的空气质量、人类健康和生态环境；不仅如此，港口码头上还有大量承载运输、装卸等功能的工程机械，它们使用柴油，成为港口上空“黑尾”的又一来源。

　　我国港口多集中在珠三角、长三角、环渤海等人口稠密地区，港口污染对新型港口城市的建设将产生巨大负影响，也不符合港城和谐发展的大政方针，加大航运包括港口的污染治理刻不容缓，推进港口清洁能源的应用更应是港口转型升级工作的一个重要抓手。

　　2015年9月，交通运输部发布的《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015-2020)》明确到2020年，船舶与港口大气污染物、水污染物能得到有效防控和科学治理，排放强度明显降低。大连港“屋顶电站”探索了低碳港口建设的新路径，也为全国其它港口早日迈入第五代港口俱乐部引了路、开了头。

　　低碳，对习惯了传统运营模式的港口来说，就是要求不能只关注吞吐数量，更要看吞吐的质量，就是要打破原有的“得分模式”，采用全新的“考核标准”，就是要让港口的天空由灰转蓝！