韩国三大船企今年第三季度持续盈利。不仅仅是现代重工和三星重工，大宇造船今年也将扭亏为盈，这是韩国三大船企自2012年来首次同时获得营业利润，意味着韩国造船业开始走出低谷全面复苏。
　　
　　现代重工在11月1日公布了第三季度业绩，营业利润达到935亿韩元（约合8371万美元），销售额为3.8万亿韩元（约合34.1亿美元）。三星重工在11月7日宣布，第三季度营业利润为236亿韩元，销售额共计1.75万亿韩元。大宇造船第三季度营业利润预计将达到1254亿韩元（约合1.1226亿美元），销售额将达2.7万亿韩元（约合24.2亿美元）。
　　
　　前三季度，现代重工、三星重工、大宇造船海洋累计营业收入分别为778.9亿、381.7亿和506.4亿人民币，同比分别下降26.8%、19.2%和15.1%；累计营业利润分别为24亿、4.2亿和64.4亿人民币，累计营业利润均出现较大幅度增长。
　　
　　不过，韩国三大船企第三季度营业利润相比去年同期均有明显下滑。这是因为三大船企在过去一至两年里接单量低迷，给今年第三季度业绩带来了不利影响。韩国造船业的一位管理人员称，由于订单枯竭，今年第三季度和第四季度将是最艰难的时期。虽然韩国船企的接单量有所增长，但在接获订单之后还需要花费六个月以上的时间进行船舶设计工作。近期接获的新船订单实际上需要在明年才能开工建造。
　　
　　尽管如此，订单量的增加无疑是一个积极迹象。今年前9个月，全球新船订单量总计达到1593万CGT、573艘，相比去年同期的979万CGT、438艘增长了近63%。韩国船企接单量共计540万CGT、133艘，仅次于中国船企的509万CGT、217艘，排名全球第二，并与位居第三的日本船企（147万CGT、76艘）拉开了很大差距。
　　
　　特别值得一提的是，截止10月底，现代重工集团旗下三家船厂获得了110艘新船订单，总价值达到67亿美元，已经完成了其年度接单目标的90%。现代重工集团将尽最大努力在年底之前接获更多订单，目标是将全年接单量提高到90亿至100亿美元。另外，现代重工还考虑将明年的接单目标再次设立在100亿美元以上，这一数字比今年的75亿美元接单目标高出25亿美元。