尽管1月初运价调涨成果明显，但中国农历新年后部分工厂尚未开工，货量处于低位，运价如期回落。　　

　　“中国出口集装箱成交均价”显示，多数航线运价较上周仅有小幅回落，但相较1月初仍处于高位，其中美东线涨幅遥遥领先。

　　宁波港美东线运价报2500美元，相较1月初增长32%，大连港也报出2900美元的高价。美西航线成交均价为1350美元，较1月初增长29%。

　　欧洲航线和地中海航线较为平稳，南美航线运输需求增长乏力。

　　节前的招投标项目仍在紧张进行中，货代人的节奏再次加快。

　　随着3月出货小高峰到来，确定新年度优势航线的工作提上日程。今年较为明显的改变是以往选择澳洲、美国、日韩等线路的货代不仅开始转向其他非热门航线，对多式联运市场的挖掘也更深入。

　　价格战，已不是2018年的首选。反其道而行之，做出自己的特点和价值才是增强竞争力的关键。

　　短期来看，一带一路、海上丝绸之路、自由贸易港、一省一港等政策陆续开放，2018，机遇大于风险。