中国船舶工业行业协会1月25日发布的2018年船舶工业经济运行分析显示，2018年，全国三大造船指标两增一降。2019年，我国将继续聚焦打赢蓝天保卫战工作，同时为满足人民群众对美好生活的向往将继续扩大进口，这将增加对部分船型的市场需求。

　　具体数据显示，2018年，全国造船完工3458万载重吨，同比下降14%；承接新船订单3667万载重吨，同比增长8.7%；12月底，手持船舶订单8931万载重吨，同比增长2.4%。

　　全国完工出口船3164万载重吨，同比下降13.6%；承接出口船订单3205万载重吨，同比增长13.9%；12月底，手持出口船订单7957万载重吨，同比增长1.1%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的91.5%、87.4%和89.1%。

　　经济运行的主要特点包括：国际市场份额保持领先，骨干船企竞争优势明显；产品结构持续优化，创新能力不断提升；充分发挥市场机制，有效压减过剩产能；船舶修理业运行良好，环保改装需求不断增多；新型海工装备取得突破，部分库存装备得到处置；坚持创新驱动战略，船配产品研发取得新突破；精益造船深入开展，降本增效持续推进。

　　经济运行面临的新情况、新问题包括：高附加值船型市场竞争力仍需持续提升；我国对天然气需求带动LNG船订单增长；船舶行业融资难问题仍然存在；综合成本高位波动，船企盈利能力大幅下降。

　　据预测，2019年，全球新造船市场面临的环境依旧错综复杂，机遇与挑战并存。近年来船队增速持续低于海运贸易增速，全球航运市场进入缓慢复苏状态，这为新造船市场走出低谷创造了条件；叠加国际环保新规即将进入密集生效期，部分老旧船舶大概率因经济性较差被迫提前拆解，有望给造船企业带来订单。

　　此外，我国将继续聚焦打赢蓝天保卫战工作，同时为满足人民群众对美好生活的向往将继续扩大进口，这将增加对部分船型的市场需求。

　　不过，新造船市场也面临诸多挑战。综合各方专家研究结果，初步预计2019年全球新船成交量在7000万载重吨左右；造船完工量在9000万载重吨左右；年底手持订单量可望保持在1.8亿载重吨的水平。2019年，我国造船完工量约3500万载重吨，新接订单量约3000万载重吨，年底手持订单约8500万载重吨。