临近年末，韩国三大船企开始了今年最后一轮冲刺，全力争取更多新船订单。凭借在LNG船市场的优势地位，韩国船企今年接单量有望再次领先中国，连续两年位居全球第一。

　　12月20日，韩国现代重工集团宣布接获来自一家海外航运公司的2艘174000立方米LNG船订单，总价值约为3.76亿美元。而就在12月19日，现代重工集团刚刚获得了欧洲公司的4艘LNG船订单，以及亚洲公司的2艘LNG船订单。

　　有消息称，这8艘LNG船全部来自壳牌，包括挪威Knutsen LNG订造的4艘、韩国大韩海运订造的2艘，以及JP Morgan Asset Management的2艘。

　　除了LNG船，现代重工集团子公司现代尾浦造船近期也从一家美国航运公司接获了2艘LPG船订单，总价值约为1.27亿美元。

　　在过去的一周时间里，现代重工集团共计接获了18艘新船订单，总价值22亿美元，这之中包括10艘LNG船和2艘LPG船。截至目前，今年现代重工集团接单量共计118艘美元、129艘，完成全年接单目标159亿美元的74.2%。预计年底之前现代重工集团还将获得更多新船订单。

　　12月17日，大宇造船也宣布获得2艘VLGC订单，这是大宇造船四年来首次获得LPG船订单。此前，大宇造船还接获雪佛龙公司的半潜式生产装置订单，这是其五年来的第一份海工装备订单。

　　今年，大宇造船接单量共计61.1亿美元，包括10艘LNG船、10艘VLCC、5艘超大型集装箱船、5艘潜艇和1座海工装备，完成全年接单目标83.7亿美元的73%。

　　三星重工今年接单量已经达到了71亿美元，完成全年78亿美元接单目标的90%以上。这一接单量也超过了去年全年的63亿美元，成为过去5年来的最高水平。在今年三星重工接获的新船订单中，有18艘为LNG船。

　　受全球造船市场低迷影响，今年韩国三大船企接单表现并不如年初预期。克拉克森的数据显示，今年前11月全球新船订单量2006万CGT，低于2018年的3172万CGT和2017年的2519万CGT。

　　韩国投资证券公司在最近发布的研究报告中分析称，“第四季度韩国造船业的业绩将比前一季度有所改善，所有船型的造价最近都有所上升，LNG船、集装箱船、油轮等新造船订单的收益好转，带动行业景气出现了积极变化”。

　　目前，韩国船企今年接单量已经领先了中国。根据克拉克森的数据，前11月，韩国船企累计接单量共计712万CGT、164亿美元，排名世界第一。紧随其后的是中国船企，接单量为708万CGT、153亿美元。