7月1日，维珍大西洋航空宣布将获得维珍集团投资的2亿英镑，另一股东达美航空也将支持，而且这家陷入困境的航司正急切希望在本月获得10亿英镑救助资金。

　　维珍大西洋融资2亿英镑

　　《金融时报》报道称，理查德·布兰森的维珍集团将为维珍大西洋航空提供2亿英镑（约合2.48亿美元）的紧急资金，帮助该航司保证未来业务。维珍集团内部人士称，其他股东还承诺提供额外4亿英镑（约合4.96亿美元）的资金。

　　随着国际航空旅行从疫情中缓慢复苏，新资金将帮助这家陷入困境的航空公司增加现金储备，而且其也试图获得10亿英镑（营业合12.4亿美元）的救助资金。

　　额外的4亿英镑融资将来自达美航空，达美航空持有维珍大西洋49％股份，维珍集团拥有剩余51%，达美此前曾表示面对疫情危机会优先考虑自己的未来，不会为维珍大西洋提供资金。

　　为了确保维珍大西洋当前的股东结构不变，达美承诺对内部共享平台、IT平台以及品牌费用采取延期付款的形式。

　　维珍大西洋迫切需要10亿英镑救助金

　　维珍大西洋欲尝试在7月初融资10亿英镑，除了股东现在承诺的6亿英镑，私人投资商的2.5亿英镑债务融资对于救助该航司也很重要。

　　维珍大西洋目前正在与对冲基金Elliott和Davidson Kempner Capital的管理层进行谈判。美国私募股权集团Centerbridge Partners也在上周末重新参加了投资谈判。

　　融资计划的其他部分包括就飞机出租商和监管机构延期收费的谈判以及与信用卡发卡行的谈判，这部分资金约2.5亿英镑。

　　维珍大西洋发言人表示航司自疫情以来，虽然业务艰难，但一直采取果断行动以维持业务，同时也对股东和投资商的支持表示了感谢。

　　维珍大西洋航空受疫情影响严重

　　维珍大西洋是疫情期间受影响最严重的航司之一，其在上个月刚刚庆祝了成立36周年。尽管一些航线计划于7月恢复，但其此前曾表示其机队可能在8月才能复航。

　　维珍大西洋曾向英国政府寻求5亿英镑的商业贷款，但被拒绝，所以其只将注意力集中在私有的无债务资本重组上。该航司表示，资本重组需要获得批准，但目前进展非常顺利。

　　5月初，为应对疫情对经济、旅游和航空业的影响，维珍大西洋航空宣布了重组和业务规模调整的计划，以适应未来的发展。该航司宣布计划裁员3150人，并退役747-400客机，封存中的7架747在疫情之后也回归，2022年初还将退役4架A330-200客机。维珍大西洋也将无限期停止在盖特威克机场的运营（主营休闲旅游航线），但保留航权，希望可在航空市场恢复时重返该机场。