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集装箱运价再刷新高点,但牛市行情只剩下两个月了?

 时间:2020年12月09日 

  集装箱运价再度上涨,但这一波涨价潮可能不会持续太久。

 

 

 

  据上海航交所最新数据显示,12月4日的中国出口集装箱运价综合指数为1323.83,较上周上涨了10.4%;较5月低谷837.74的运价指数,上涨近六成。

 

 

 

  其中,上海出口集装箱运价指数为2129.26,较上周上涨约3.95%,再次刷新2008年金融危机以来的新高。

 

 

 

  据英国知名物流媒体The Loadstar12月8日报道,航运咨询公司Sea-intelligence首席执行官拉·詹森(Lar Jensen)分析称,集装箱行业的涨价潮可能将在中国春节假期前结束。

 

 

 

  詹森认为,对于许多托运人和货运代理来说,目前最紧迫的问题是集装箱的严重缺乏。但随着欧洲和北美空箱的返还和中国集装箱制造企业的全面生产,缺箱现象将在明年2月农历新年之前有所缓解。

 

 

 

  天风证券研报显示,中集集团(000039.SZ)的集装箱产销量均为世界第一,占市场份额的45%左右。

 

 

 

  12月8日,界面新闻记者在中集集团投资者网上集体接待日上获悉,该公司的集装箱订单比较饱满,生产线产能利用率接近饱和。

 

 

 

  10月底,中集集团曾在《投资者关系活动记录表》中表示,其集装箱订单已排至明年春节前后。

 

 

 

  中国集装箱工业协会报告称,为了满足市场的快速变化和用箱需求,集装箱制造企业已经开足马力保供应。

 

 

 

  据该协会的监测数据显示,中国集装箱制造工厂已将正常工作时间的每天8小时延长到11小时。自9月以来,中国企业每月生产集装箱近30万标准箱(TEU),月产箱量创近五年新高。

 

 

 

  中集集团证券事务代表王心九在上述会议上表示,目前集装箱市场出现的短缺和供需失衡现象,与经济改善基础需求提升有关,且下半年是集装箱行业的传统旺季。此外,因新冠疫情,物流和港口的正常作业受到影响,导致了全球集装箱周转循环不畅。

 

 

 

  天风证券研报也指出,在海外疫情尚未得到有限控制的情况下,集装箱在港口的周转速度降低。大量集装箱出口到海外,短时间内难以回到国内,进出口错配进一步加剧供不应求。

 

 

 

  王心九认为,这种结构性的短缺是短期现象。未来随着疫情逐步得到控制,以及产业链的产业链各方努力,供需矛盾会有所缓解。

 

 

 

  王心九表示,目前集装箱市场情绪高涨,也有一定的投资泡沫存在,投资者应注意风险。

 

 

 

  针对目前出现的运价上涨和缺箱现象,商务部发言人高峰在12月3日的例行记者会上表示,商务部将在前期工作的基础上,继续推动加大运力投放,支持加快集装箱回运,提高运转效率,支持集装箱制造企业扩大产能。

 

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