整体而言，整个散货行业的租船费率趋紧，导致了整个市场的积极情绪。过去一周，干散货运费飙升逾40%，10年来首次突破每日2万美元大关，而handysizes的运费已连续31天上涨——这是2003年至2008年超级周期以来干散货运费从未出现过的反弹。

　　VesselsValue的数据显示，与去年同期相比，2月份干散货消费大幅增长5.77亿美元(增长151%)。VesselsValue在给Splash的一封电子邮件中指出:“强劲的利率和高企的标普指数活动共同作用，使得干散货价格全面上涨。”

　　Allied Shipbroking、Banchero Costa、Lorentzen & Stemoco和Advanced Shipping & Trading都列出了两艘2010年建造的80,300吨kamsarmax散装船Globe Electra和Globe Danae的全部出售。希腊所有者海洋世界管理公司(Sea World Management)将这两幅作品以每幅1575万美元的价格卖给了希腊同胞买家。

　　Allied Shipbroking、Lorentzen & Stemoco和Intermodal均报告称，日本船东IMECS出售了2013年生产的38100吨轻便散装船Indigo Silva。这艘日本制造的船以1400万美元的价格卖给了荷兰东方航运公司(Orient Shipping)。

　　Allied Shipbroking、Seasure Shipbroking和Banchero Costa均报道称，希腊船东Load Line Marine以860万美元的价格，从Capital Executive Ship Management手中收购了2011年建造的32,400载重驳船Aristos II。这艘船已更名为佩内洛普T号。

　　多家船舶经纪公司报告称，2016年建成的61,200载重超大型散装船Bulk Hero的销售情况。日本船主Doun Kisen以大约2050万美元的价格将这艘船卖给了希腊买家。

　　对油轮标准普尔来说，这是一个有趣的时期，与去年相比水平仍较低，但大型油轮的价格开始上涨。在此背景下，大部分行业的利润持续疲软，现货利率仍为负，超大型集装箱船的一年期TC利率处于今年以来的最低水平。Aframax收益本月出现了一些积极走势，自12月初以来首次突破1,000美元，目前为7,500美元。

　　Intermodal、Lorentzen & Stemoco和Allied Shipbroking都将2010年建造的5万载重吨油轮“光明财富”(Bright Fortune)出售。日本船东Shoei Kisen以1350万美元的价格将这艘日本制造的船卖给了Velos油轮公司。

　　Advanced Shipping & Trading和Lorentzen & Stemoco都报道了一笔交易，希腊船东Livanos Group将其2002年建造的LR油轮Amazon Explorer出售给印度买家。这艘船以1350万美元的价格拍出。

　　Braemar ACM Shipbroking表示，在二手集装箱船买卖市场，由于缺乏及时的免包租吨位，二手资产的价值不断攀升，一些谈判正在进行中，其水平远高于上次。

　　近期引人注目的拍卖包括，有13年历史的4506 teu Co Osaka以20.50万美元的价格卖给了Costamare，还有年份为一年的3398 teu Sphene，据信希腊买家为其支付了1300万美元。