在全球集装箱紧缺之际，据搜航网获悉，3月份，美国东海岸最繁忙的港口纽约-新泽西港（Port of New York and New Jersey）的空集装箱出口量同比增长了77.5％。

　　该港口在本周的一份新闻稿中表示，出口的空箱总计267,542TEU，反映出“在全球各地范围内重新安置空集装箱，以提供必要的设备支持强劲的货物需求。”

　　在空箱数量的推动下，该港口3月份的月度集装箱吞吐量创下历史新高，从560,830标准箱增至789,776标准箱，同比增长40.8%。

　　进口同比增长44.8％，从2020年3月的271,511标准箱增加到今年的393,159标准箱。出口下降了7.4％，从去年的136,780标准箱减少到今年3月的126,699标准箱。

　　随着夏季的到来，冷藏集装箱也逐渐紧缺供不应求，即使冷藏集装箱的运费飙升，航运公司还是无法应对易腐货物的季节性需求。

　　据第三方物流专家EasyFresh的首席执行官Rafael Llerena表示，随着两个主要水果季节来临，冷藏箱的现况对托运人来说将是“一场真正的噩梦”。

　　他说：“过去，运力不平衡导致集装箱流通出现瓶颈，而现在这种困境变得更严峻。航运公司通常在每个旺季到来前会将空的冷藏箱备好，然而目前的冷藏箱只能满足旺季前几周的需求。”

　　“例如，南非柑橘和埃及葡萄很快将量产，南非的柑橘季，4月至10月之间大约需要12万个冷藏箱。去年，新冠疫情使得柑橘需求量出乎意料地高，全球各地出现了许多冷藏箱贸易。因此，这就是为什么对专用冷藏船的需求达到十年来的高峰。”

　　Llerena认为，英国脱欧和新的自由贸易协定正在形成新的货运纽带和国际关系，除了疫苗之外，一股巨大的商业浪潮正在全世界冷藏物流业中发生。

　　根据德鲁里（Drewry）的数据统计，随着货运需求季节性上升和燃油附加费上涨，排名前15位的冷藏箱航线的加权平均费率在第一季度上涨26％，创下了自2017年推出冷藏箱指数以来的最高水平，预计费率在第二季度将进一步上升。

　　冷藏箱运输研究主管Philip Gray指出：“与干散货运价的增长相比，冷藏箱的增幅是温和的。集装箱供应紧张，舱位不足是运价飙升的关键因素。尽管第一季度冷藏箱产量创下纪录，但未来几年冷藏箱的供应仍将紧张。”