运价跳水了！运价又涨啦！过山车的体验，I Feel So Good！

　　节前，各行各业的小伙伴们都在忙着盘点过往，计划新篇！然而，只有货代人，他们完全没有新一年的计划，因为他们没！时！间！

　　此时此刻的货代人真的好慌乱！这边，由于大部分货主急于在节前出货，询价、订舱、报关、装船等一系列问题要求货代企业必须24小时stand by；另边，船公司停航、甩柜、目的地港口拥堵等等，导致频繁出货延迟。货代既要做好随时应对突发状况的准备，还要应对货主任何问题第一时间的妥善处理。

　　即便这般忙碌，可是还有一小部分货代为了抢占年底份额，无所不用其极的收货。日前，美森发布了停运通知，舱位进一步紧缺，在一舱难求的情况下，美森价格上涨是必然。然而，经小编了解发现有不少低价收货的货代发通知表示手握舱位，价好量足，当小编深入沟通得知，一部分是节前走，另一部分是节后走，这其中的套路满满，有经验的货主和货代企业经过判断便可知晓。

　　本月中旬，到洛杉矶、长滩的运费从一个大柜上万美金俯身一跃至9000美金，在此期间一天内甚至出现跳水1000~2000美金！近日，至美西、美东航线基本满载，美西即期运价大幅上涨。

　　德鲁里(Drewry)数据显示，WCI美国西海岸上涨5%，至每40英尺11,197美元，而波罗的海指数(FBX)上涨3.5%，至15,139美元。

　　对于美国东海岸，现货指数的消息喜忧参半，WCI上周上涨2%，至每40英尺13,987美元，而FBX下跌2.5%，至每40英尺17,023美元。根据WCI和FBX的数据，本周从亚洲到北欧的即期运价基本持平，分别为14,053美元/40英尺和14,458美元/40英尺。看一组具体数字的对比，去年同期，从利物浦到纽约的集装箱运价为每40英尺1800美元，而今天的运价约为6900美元。

　　NCFI（宁波集装箱货运指数）显示，21条航线中有9条航线的出口费率呈上升势头，其他12条航线的出口费率略降。

　　市场分析指出，这就是一种供求关系变化的结果，各大船公司为了赶在节前抢占更多货量，密集布置运力，原本紧张的供求关系得以缓和，市场报价自然往下走。

　　对于节后的预测，运价可能还会迎来一波跌势，具体将根据当下的货量情况，纵观市场整体而言，运价仍处于逐步上扬的趋势。如果在3月左右提前迎来一波出货潮，考虑到美西等港口拥堵的情况届时恐难得到改善，美西线运价大概率还是会再度飙升。